L'aplicació debateria de fosfat de ferro de litiinclou principalment l'aplicació de la indústria de l'automòbil de nova energia, l'aplicació del mercat d'emmagatzematge d'energia, l'aplicació del subministrament d'energia inicial, etc. Entre ells, la més gran escala i la més aplicació són la indústria de l'automòbil de nova energia.
Les bateries utilitzades a les estacions base de comunicacions han experimentat aproximadament tres etapes de desenvolupament i evolució: bateries de plom-àcid de tipus obert, bateries a prova d'explosions a prova d'àcid i bateries de plom-àcid segellades amb vàlvules regulades.Actualment, les bateries de plom-àcid segellades regulades per vàlvules àmpliament utilitzades a les estacions base han exposat alguns problemes destacats durant molts anys d'ús: la vida útil real és curta (de 3 a 5 anys): la relació de volum d'energia i la relació de pes d'energia són relativament baix.Baix: requisits més estrictes de temperatura ambient (20 ~ 30 ° C): no respectuós amb el medi ambient.

L'aparició debateries de fosfat de ferro de litiha resolt els problemes anteriors de les bateries de plom-àcid.La seva llarga vida (més de 2000 vegades de càrrega i descàrrega), bones característiques d'alta temperatura, mida petita, pes lleuger i altres avantatges estan sent afavorides gradualment pels operadors.reconeixement i favor.La bateria de ferro-liti té un ampli rang de temperatures i pot funcionar de manera estable a -20 ~ 60C.En la majoria d'aplicacions, no cal instal·lar aparells d'aire condicionat o equips de refrigeració;la bateria de ferro-liti és de mida petita i de pes lleuger.La bateria de ferro-liti de petita capacitat es pot muntar a la paret La bateria de ferro-liti també redueix relativament la petjada.La bateria de ferro-liti no conté metalls pesants ni metalls rars, no és tòxica, no contamina i respectuosa amb el medi ambient.
El 2018, l'escala de les aplicacions d'emmagatzematge d'energia a la xarxa va explotar, portant el mercat d'emmagatzematge d'energia de la Xina a l'era "GW/GWh".Les estadístiques mostren que el 2018, l'escala acumulada dels projectes d'emmagatzematge d'energia posats en funcionament al meu país va ser de 1018,5 MW/2912,3 MWh, que va ser 2,6 vegades l'escala total acumulada el 2017. Entre ells, el 2018, la capacitat instal·lada del nou país del meu país. els projectes d'emmagatzematge d'energia encarregats van ser de 2,3 GW, i l'escala d'emmagatzematge d'energia electroquímica recentment encarregada va ser la més gran, amb 0,6 GW, un augment interanual del 414%.

El 2019, la capacitat instal·lada dels projectes d'emmagatzematge d'energia electroquímica recentment posats en funcionament al meu país era de 636,9 MW, un augment interanual del 6,15%.Segons les previsions, el 2025, la capacitat acumulada instal·lada d'emmagatzematge d'energia electroquímica al món superarà els 500 GW i la mida del mercat superarà el bilió de iuans.
L'abril de 2020, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va emetre 331 lots de "Indústria de producció de vehicles de motor de carretera i anuncis de productes", es van declarar un total de 306 vehicles d'energia nova (inclosos turismes, autobusos i vehicles especials), dels quals ferro de liti. es van utilitzar piles de fosfat.Els vehicles van representar el 78%.El país atorga una gran importància a la seguretat de les bateries d'energia, juntament amb l'optimització del rendiment de les bateries de fosfat de ferro de liti per part de les empreses, el desenvolupament futur de les bateries de fosfat de ferro de liti és il·limitat.