L'aplicació debateria de fosfat de liti i ferroinclou principalment l'aplicació de la indústria de l'automòbil de nova energia, l'aplicació del mercat d'emmagatzematge d'energia, l'aplicació de la font d'alimentació d'arrencada, etc. Entre elles, la de major escala i la que més aplicació té és la indústria de l'automòbil de nova energia.
Les bateries utilitzades a les estacions base de comunicació han experimentat aproximadament tres etapes de desenvolupament i evolució: bateries de plom-àcid de tipus obert, bateries a prova d'àcid i explosions i bateries de plom-àcid segellades regulades per vàlvula. Actualment, les bateries de plom-àcid segellades regulades per vàlvula àmpliament utilitzades a les estacions base han exposat alguns problemes destacats durant molts anys d'ús: la vida útil real és curta (de 3 a 5 anys): la relació volumètrica d'energia i la relació pes energètic són relativament baixes. Baixa: requisits més estrictes sobre la temperatura ambient (20~30°C): no són respectuoses amb el medi ambient.

L'aparició debateries de liti i ferro fosfatha resolt els problemes esmentats de les bateries de plom-àcid. La seva llarga vida útil (més de 2000 vegades de càrrega i descàrrega), les bones característiques d'alta temperatura, la mida petita, el pes lleuger i altres avantatges estan sent gradualment afavorides pels operadors. reconeixement i favor. La bateria de ferro-liti té un ampli rang de temperatures i pot funcionar de manera estable a -20 ~ 60 °C. En la majoria d'aplicacions, no cal instal·lar aparells d'aire condicionat ni equips de refrigeració; la bateria de ferro-liti és petita en mida i lleugera en pes. La bateria de ferro-liti de petita capacitat es pot muntar a la paret. La bateria de ferro-liti també redueix relativament la petjada. La bateria de ferro-liti no conté metalls pesants ni metalls rars, no és tòxica, no contaminant i respectuosa amb el medi ambient.
El 2018, l'escala de les aplicacions d'emmagatzematge d'energia a la xarxa va explotar, portant el mercat d'emmagatzematge d'energia de la Xina a l'era "GW/GWh". Les estadístiques mostren que el 2018, l'escala acumulada de projectes d'emmagatzematge d'energia posats en funcionament al meu país va ser de 1018,5 MW/2912,3 MWh, que va ser 2,6 vegades l'escala total acumulada del 2017. Entre ells, el 2018, la capacitat instal·lada dels nous projectes d'emmagatzematge d'energia del meu país va ser de 2,3 GW, i l'escala d'emmagatzematge d'energia electroquímica novament posada en funcionament va ser la més gran, amb 0,6 GW, un augment interanual del 414%.

El 2019, la capacitat instal·lada dels projectes d'emmagatzematge d'energia electroquímica recentment posats en funcionament al meu país era de 636,9 MW, un augment interanual del 6,15%. Segons les previsions, el 2025, la capacitat instal·lada acumulada d'emmagatzematge d'energia electroquímica al món superarà els 500 GW i la mida del mercat superarà el bilió de iuans.
L'abril de 2020, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va emetre 331 lots d'"Anuncis de productes i indústria de producció de vehicles de motor de carretera", i es van declarar un total de 306 vehicles de nova energia (inclosos turismes, autobusos i vehicles especials), dels quals es van utilitzar bateries de fosfat de liti i ferro. Els vehicles van representar el 78%. El país dóna gran importància a la seguretat de les bateries d'energia, juntament amb l'optimització del rendiment de les bateries de fosfat de liti i ferro per part de les empreses, el desenvolupament futur de les bateries de fosfat de liti i ferro és il·limitat.