El cost de producció de vehicles elèctrics es dispararà durant els propers quatre anys, segons un nou informe, com a conseqüència de l'escassetat d'una matèria primera clau necessària per fabricar-los.bateries de vehicles elèctrics.
«S'acosta un tsunami de demanda», va dir Sam Jaffe, vicepresident de solucions de bateries a l'empresa de recerca E Source de Boulder, Colorado. «No crec que elbateriala indústria ja està a punt."
El preu de les bateries dels vehicles elèctrics ha baixat en els darrers anys a mesura que ha augmentat la producció mundial. E Source estima que el cost mitjà d'una bateria avui dia és de 128 dòlars per quilowatt-hora i podria arribar a uns 110 dòlars per quilowatt-hora l'any que ve.
Però el declivi no durarà gaire: E Source estima que els preus de les bateries augmentaran un 22% del 2023 al 2026, arribant a un màxim de 138 dòlars per kWh, abans de tornar a un declivi constant, possiblement tan baix per kWh, el 2031, a 90 dòlars per kWh.
Jaffe va dir que l'augment previst és el resultat de la creixent demanda de matèries primeres clau, com el liti, necessàries per fabricar desenes de milions de bateries.
«Hi ha una veritable escassetat de liti, i l'escassetat de liti serà pitjor. Si no extreus liti, no pots fabricar bateries», va dir.
E Source prediu que l'augment previst dels costos de les bateries podria fer pujar el preu dels vehicles elèctrics venuts el 2026 entre 1.500 i 3.000 dòlars per vehicle. L'empresa també va reduir la seva previsió de vendes de vehicles elèctrics per al 2026 entre un 5% i un 10%.
Segons l'última previsió de la consultora LMC Automotive, es preveu que les vendes de vehicles elèctrics als Estats Units superin els 2 milions per aleshores. Es preveu que els fabricants d'automòbils llancin desenes de models elèctrics a mesura que més nord-americans abracin la idea de l'electrificació.
Els executius de l'automoció alerten cada cop més de la necessitat de produir més materials essencials per als vehicles elèctrics. El CEO de Ford, Jim Farley, va demanar el mes passat més mineria al voltant del llançament de l'F-150 Lightning totalment elèctric per part de l'empresa.
«Necessitem llicències mineres. Necessitem precursors de processament i llicències de refinació als EUA, i necessitem que el govern i el sector privat treballin junts i ho portin aquí», va dir Farley a la CNBC.
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha instat la indústria minera a augmentar la mineria de níquel ja el 2020.
«Si mines níquel de manera eficient i respectuosa amb el medi ambient, Tesla et donarà un contracte enorme a llarg termini», va dir Musk en una conferència telefònica el juliol del 2020.
Tot i que els executius de la indústria i els líders governamentals coincideixen que cal fer més per adquirir matèries primeres, E source va dir que el nombre de projectes miners continua sent molt baix.
«Amb els preus del liti pujats gairebé un 900% en els darrers 18 mesos, esperàvem que els mercats de capitals obrissin les comportes i construïssin desenes de nous projectes de liti. En canvi, aquestes inversions van ser irregulars, la majoria de les quals provenen de la Xina i s'utilitzen a la cadena de subministrament xinesa», va dir l'empresa en el seu informe.
Les dades són una instantània en temps real *Les dades tenen un retard mínim de 15 minuts. Notícies empresarials i financeres globals, cotitzacions de borsa i dades i anàlisis de mercat.