A causa de les característiques debateria de litien si mateix, cal afegir un sistema de gestió de bateries (BMS). Està prohibit utilitzar bateries sense un sistema de gestió, cosa que comportarà grans riscos de seguretat. La seguretat sempre és una prioritat per als sistemes de bateries. Les bateries, si no estan ben protegides o gestionades, poden tenir un risc de vida útil més curta, danys o explosions.

BMS: (Sistema de gestió de bateries) s'utilitza principalment en bateries d'energia, com ara vehicles elèctrics, bicicletes elèctriques, emmagatzematge d'energia i altres sistemes grans.

Les funcions principals del sistema de gestió de bateries (BMS) inclouen la mesura del voltatge, la temperatura i el corrent de la bateria, el balanç energètic, el càlcul i la visualització de l'estat de la bateria (SOC), l'alarma anormal, la gestió de la càrrega i la descàrrega, la comunicació, etc., a més de les funcions de protecció bàsiques del sistema de protecció. Alguns BMS també integren la gestió de la calor, l'escalfament de la bateria, l'anàlisi de l'estat de la bateria (SOH), la mesura de la resistència d'aïllament i més.

Introducció i anàlisi de la funció BMS:
1. Protecció de la bateria, similar a la PCM, protecció contra sobrecàrrega, sobredescàrrega, sobretemperatura, sobrecorrent i curtcircuit. Com les bateries de liti-manganès ordinàries i les de tres elementsbateries de liti-ió, el sistema talla automàticament el circuit de càrrega o descàrrega un cop detecta que el voltatge de la bateria supera els 4,2 V o que el voltatge de la bateria baixa per sota dels 3,0 V. Si la temperatura de la bateria supera la temperatura de funcionament de la bateria o el corrent supera el corrent de descàrrega del conjunt de bateries, el sistema talla automàticament el camí del corrent per garantir la seguretat de la bateria i del sistema.

2. Balanç energètic, en conjuntpaquet de bateriesA causa de moltes bateries en sèrie, després de funcionar durant un cert temps, a causa de la inconsistència de la bateria en si, la inconsistència de la temperatura de funcionament i altres motius, finalment es mostrarà una gran diferència, que té un gran impacte en la vida útil de la bateria i l'ús del sistema. El balanç energètic consisteix a compensar les diferències entre les cel·les individuals per fer una gestió activa o passiva de la càrrega o descàrrega, per garantir la consistència de la bateria i allargar la vida útil de la bateria. Hi ha dos tipus d'equilibri passiu i equilibri actiu a la indústria. L'equilibri passiu serveix principalment per equilibrar la quantitat d'energia a través del consum de resistència, mentre que l'equilibri actiu serveix principalment per transferir la quantitat d'energia de la bateria a la bateria amb menys energia a través del condensador, l'inductor o el transformador. Els equilibris passius i actius es comparen a la taula següent. Com que el sistema d'equilibri actiu és relativament complex i el cost és relativament alt, el corrent principal continua sent l'equilibri passiu.

3. Càlcul del SOC,bateriaEl càlcul és una part molt important del BMS, molts sistemes necessiten conèixer amb més precisió la situació de l'energia restant. A causa del desenvolupament de la tecnologia, el càlcul del SOC ha acumulat molts mètodes, els requisits de precisió no són alts i es poden basar en el voltatge de la bateria per jutjar l'energia restant. El principal mètode precís és el mètode d'integració de corrent (també conegut com a mètode Ah), Q = ∫i dt, així com el mètode de resistència interna, el mètode de xarxa neuronal i el mètode del filtre de Kalman. La puntuació de corrent continua sent el mètode dominant a la indústria.

4. Comunicació. Els diferents sistemes tenen requisits diferents per a les interfícies de comunicació. Les interfícies de comunicació principals inclouen SPI, I2C, CAN, RS485, etc. Els sistemes d'automoció i emmagatzematge d'energia són principalment CAN i RS485.