Voleu mantenir el vostre cotxe elèctric en funcionament el màxim temps possible? Això és el que heu de fer

Si has comprat un dels millors cotxes elèctrics, saps que mantenir la bateria en bon estat és una part important de la propietat. Mantenir una bateria en bon estat significa que pot emmagatzemar més energia, cosa que es tradueix directament en l'autonomia. Una bateria en perfectes condicions tindrà una vida útil més llarga, val més si decideixes vendre'l i no caldrà recarregar-la tan sovint. En altres paraules, a tots els propietaris de vehicles elèctrics els interessa saber com funcionen les seves bateries i què cal fer per mantenir la bateria del seu cotxe elèctric en bon estat.

Com funciona una bateria de cotxe elèctric?

Elbateria de liti-ióal teu cotxe no és funcionalment diferent de la bateria de qualsevol dispositiu que tens actualment, ja sigui un ordinador portàtil, un telèfon intel·ligent o un simple parell de piles AA recarregables. Tot i que són molt més grans i vénen amb avenços que són massa grans o massa cars per a dispositius quotidians més petits.

Cada cel·la de bateria de liti-ió està construïda de la mateixa manera, amb dues seccions separades entre les quals poden viatjar els ions de liti. L'ànode de la bateria es troba en una secció, mentre que el càtode es troba a l'altra. L'energia real la recullen els ions de liti, que es mouen a través del separador segons l'estat de la bateria.

Quan es descarreguen, aquests ions es mouen de l'ànode al càtode, i viceversa quan la bateria es recarrega. La distribució dels ions està directament relacionada amb el nivell de càrrega. Una bateria completament carregada tindrà tots els ions en un costat de la cel·la, mentre que una bateria esgotada els tindrà a l'altre. Una càrrega del 50% significa que es divideixen uniformement entre els dos, i així successivament. Val la pena assenyalar que el moviment dels ions de liti dins de la bateria causa petites quantitats d'estrès. Per aquesta raó, les bateries d'ions de liti acaben degradant-se al llarg de diversos anys, facis el que facis. És una de les raons per les quals la tecnologia viable de bateries d'estat sòlid és tan buscada.

La bateria secundària dels cotxes elèctrics també és important

Els cotxes elèctrics inclouen dues bateries. La bateria principal és una gran bateria de liti-ió que fa que el cotxe funcioni, mentre que la segona bateria és responsable dels sistemes elèctrics de baix voltatge. Aquesta bateria alimenta elements com els panys de les portes, el control del clima, l'ordinador del cotxe, etc. En altres paraules, tots els sistemes que es cremarien si intentessin obtenir energia del voltatge de tres dígits produït per la bateria principal.

En un gran nombre de cotxes elèctrics, aquesta bateria és una bateria estàndard de plom-àcid de 12 V que trobareu en qualsevol altre cotxe. Altres fabricants d'automòbils, com ara Tesla, han estat fent la transició cap a alternatives de ions de liti, tot i que l'objectiu final és el mateix.

Generalment no cal que us preocupeu per aquesta bateria. Si les coses van malament, com poden passar en qualsevol cotxe de gasolina, normalment podeu resoldre el problema vosaltres mateixos. Comproveu si la bateria s'ha esgotat i si es pot reactivar amb un carregador de manteniment o amb un arrencada auxiliar, o en el pitjor dels casos, canvieu-la per una de nova. Normalment costen entre 45 i 250 dòlars i es poden trobar a qualsevol bona botiga de recanvis d'automòbils. (tingueu en compte que no podeu arrencar l'engegada principal d'un vehicle elèctric amb un carregador auxiliar)

Aleshores, com es manté sana la bateria d'un cotxe elèctric?
Per als propietaris de vehicles elèctrics per primera vegada, la possibilitat de mantenir un vehicle elèctricbateria de cotxeen perfectes condicions pot semblar descoratjador. Al cap i a la fi, si la bateria es deteriora fins al punt que el cotxe és inutilitzable, l'única solució és comprar un cotxe nou o gastar milers de dòlars en una bateria de recanvi. Cap de les dues opcions és gaire acceptable.

Afortunadament, mantenir la bateria en bon estat és força senzill i requereix una mica de vigilància i només un pessic d'esforç. Això és el que heu de fer:

★Mantingueu la càrrega entre el 20% i el 80% sempre que sigui possible

Una de les coses que tot propietari d'un vehicle elèctric hauria de recordar és mantenir el nivell de la bateria entre el 20% i el 80%. Entendre per què es redueix a la mecànica de funcionament de les bateries d'ions de liti. Com que els ions de liti es mouen constantment durant l'ús, la bateria pateix una certa tensió, cosa que és inevitable.

Però aquest estrès que suporta la bateria generalment és pitjor quan hi ha massa ions a un costat o a l'altre de la cel·la. Això està bé si deixes el cotxe durant unes hores o alguna nit de tant en tant, però comença a convertir-se en un problema si deixes la bateria així regularment durant períodes prolongats.

El punt d'equilibri perfecte és al voltant del 50%, ja que els ions es divideixen uniformement a banda i banda de la bateria. Però com que això no és pràctic, és d'aquí d'on obtenim el llindar del 20-80%. Qualsevol cosa que superi aquests punts i corre el risc d'augmentar l'estrès a la bateria.

Això no vol dir que no puguis recarregar completament la bateria, ni que no hagis de deixar que baixi del 20% de vegades. Si necessites tanta autonomia com sigui possible o estàs pressionant el cotxe per evitar una altra parada de recàrrega, no serà la fi del món. Només intenta limitar aquestes situacions sempre que puguis i no deixis el cotxe en aquest estat durant diversos dies seguits.

★Mantingueu la bateria fresca

Si has comprat un vehicle elèctric fa relativament poc, és molt probable que hi hagi sistemes per mantenir la bateria a una temperatura òptima. A les bateries de ions de liti no els agrada estar ni massa calentes ni massa fredes, i la calor és especialment coneguda per augmentar la velocitat de degradació de la bateria durant períodes prolongats.

En la gran majoria dels casos, això no és una cosa que us hagi de preocupar. Els cotxes elèctrics moderns solen venir amb sistemes avançats de gestió tèrmica que poden escalfar o refredar la bateria segons calgui. Però val la pena recordar que això passa, perquè aquests sistemes necessiten energia. Com més extrema sigui la temperatura, més energia es necessita per mantenir la bateria confortable, cosa que afectarà l'autonomia.

Alguns cotxes més antics no tenen gestió tèrmica activa, però. El Nissan Leaf és un exemple perfecte d'un cotxe que utilitza un sistema de refrigeració passiva de la bateria. Això vol dir que si vius en una zona on fa molta calor o depenes regularment de la càrrega ràpida de CC, la bateria pot tenir dificultats per mantenir-se freda.

No hi ha gaire que puguis fer al respecte mentre condueixes, però sí que vol dir que has de tenir en compte on aparques. Intenta aparcar a l'interior si és possible, o com a mínim intenta trobar un lloc amb ombra. No és exactament el mateix que una coberta permanent, però ajuda. Aquesta és una bona pràctica per a tots els propietaris de vehicles elèctrics, perquè significa que la gestió tèrmica no consumirà tanta energia mentre no hi siguis. I quan tornis, el teu cotxe estarà una mica més fred del que hauria estat d'altra manera.

★Vigila la velocitat de càrrega

Els propietaris de cotxes elèctrics no haurien de tenir por d'utilitzar la recàrrega ràpida d'un carregador ràpid de CC. Són una eina vital per als cotxes elèctrics, ja que ofereixen velocitats de recàrrega més ràpides per a viatges llargs per carretera i situacions urgents. Malauradament, tenen una certa reputació, i com aquestes velocitats de càrrega ràpides poden afectar la salut de la bateria a llarg termini.

Fins i tot fabricants d'automòbils com Kia (s'obre en una pestanya nova) continuen aconsellant que no utilitzeu carregadors ràpids massa sovint, per por a la sobrecàrrega que podria patir la bateria.

No obstant això, en general, la càrrega ràpida està bé, sempre que el cotxe tingui un sistema de gestió tèrmica adequat. Tant si està refrigerat per líquid com per actiu, el cotxe pot tenir en compte automàticament l'excés de calor produït durant la recàrrega. Però això no vol dir que no hi hagi coses que puguis fer per facilitar el procés.

No connecteu cap carregador al cotxe tan bon punt us atureu, si és possible. Donar temps a la bateria per refredar-se ajuda a facilitar el procés. Carregueu-la a l'interior o en un lloc amb ombra, si és possible, i espereu fins que sigui una hora més fresca del dia per minimitzar l'excés de calor al voltant de la bateria.

Com a mínim, fer aquestes coses us assegurarà que es recarregui una mica més ràpid, ja que el cotxe no necessita utilitzar energia per refredar la bateria.

Si el vostre cotxe té refrigeració passiva de la bateria, és a dir, que depèn de l'aire ambiental per absorbir la calor, voldreu tenir en compte aquests consells. Com que aquestes bateries són més difícils de refredar ràpidament, la calor s'hi pot acumular i és molt més probable que les danyi al llarg de la vida útil del cotxe. Assegureu-vos de consultar la nostra guia sobre si heu de carregar ràpidament el vostre cotxe elèctric si no esteu segurs de l'impacte que podria tenir.

★ Aprofita al màxim l'abast de la bateria

Les bateries de liti-ió només tenen una capacitat nominal per a un nombre específic de cicles de càrrega: una càrrega i descàrrega completa de la bateria. Com més cicles de càrrega acumuli una bateria, més probable és que es degradi a mesura que els ions de liti es mouen per la cel·la.

L'única manera de limitar el nombre de cicles de càrrega és no utilitzar la bateria, cosa que és un consell terrible. Tanmateix, sí que significa que hi ha beneficis en conduir de manera econòmica i assegurar-se que s'obté la màxima autonomia humanament possible de la bateria. Això no només és més convenient, ja que no caldrà connectar-lo tant, sinó que també redueix el nombre de cicles de càrrega que passa la bateria, cosa que ajudarà a mantenir-la en bon estat durant una mica més de temps.

Alguns consells bàsics que podeu provar inclouen conduir amb el mode eco activat, minimitzar l'excés de pes al cotxe, evitar conduir a altes velocitats (més de 96 quilòmetres per hora) i aprofitar la frenada regenerativa. També ajuda a accelerar i frenar lentament i suaument, en lloc de prémer els pedals a terra en cada oportunitat disponible.

T'hauries de preocupar per la degradació de la bateria del teu cotxe elèctric?

En general, no. Les bateries dels cotxes elèctrics solen tenir una vida útil de 8 a 10 anys i poden funcionar perfectament més enllà d'aquest punt, ja sigui per alimentar un cotxe o per gaudir d'una nova vida com a emmagatzematge d'energia.

Però la degradació natural és un procés llarg i acumulatiu que trigarà diversos anys a tenir un efecte real en el rendiment de la bateria. De la mateixa manera, els fabricants d'automòbils han estat dissenyant bateries de manera que la degradació natural no tingui un impacte important en l'autonomia a llarg termini.

Tesla, per exemple, afirma (s'obre en una pestanya nova) que les seves bateries encara conserven el 90% de la seva capacitat original després de conduir 320.000 quilòmetres. Si conduïssis sense parar a 96 quilòmetres per hora, trigaries gairebé 139 dies a recórrer aquesta distància. Un conductor mitjà no conduirà tan lluny aviat.

Les bateries solen tenir la seva pròpia garantia. Les xifres exactes varien, però les garanties habituals cobreixen una bateria durant els primers vuit anys o 160.000 quilòmetres. Si la capacitat disponible cau per sota del 70% durant aquest temps, rebràs una bateria completament nova gratuïtament.

Maltractar la bateria i fer regularment tot allò que no s'ha de fer accelerarà el procés, tot i que la quantitat depèn de la teva negligència. Potser tens una garantia, però no durarà per sempre.

No hi ha cap solució màgica per evitar-ho, però tractar la bateria correctament minimitzarà la degradació, garantint que la bateria es mantingui en condicions d'ús saludables durant molt més temps. Així que aplica aquests consells per conservar la bateria tan regularment i constantment com puguis.

Això no vol dir que t'hagis de molestar massa deliberadament, perquè això és contraproduent. No tinguis por de carregar completament quan sigui necessari, ni de carregar-lo ràpidament per tornar a la carretera el més ràpid possible. Tens el cotxe i no hauries de tenir por d'utilitzar les seves capacitats quan les necessitis.