China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Aliança de bateries") ha publicat dades que mostren que el febrer de 2023, el volum d'instal·lació de bateries d'energia de la Xina era de 21,9 GWh, un augment del 60,4% interanual i del 36,0% interanual.Les bateries ternàries van instal·lar 6,7 GWh, que representen el 30,6% de la capacitat instal·lada total, un increment del 15,0% interanual i del 23,7% intermensual.Les bateries de fosfat de ferro de liti van instal·lar 15,2 GWh, que representen el 69,3% de la capacitat instal·lada total, un augment del 95,3% interanual i del 42,2% mensual.

A partir de les dades anteriors, podem veure que la proporció defosfat de ferro de litien la base total instal·lada és molt propera al 70%.Una altra tendència és que, tant a l'any com al mes, la taxa de creixement de la instal·lació de bateries de fosfat de ferro de liti és molt més ràpida que les bateries ternàries.D'acord amb aquesta tendència cap a l'esquena, la quota de mercat de la bateria de fosfat de ferro de liti de la base instal·lada aviat superarà el 70%!

Hyundai està considerant la segona generació de Kia RayEV en l'inici de l'ús de bateries de fosfat de ferro de liti Ningde Time, que serà la primera Hyundai llançada amb bateries de fosfat de ferro de liti per a vehicles elèctrics.Aquesta no és la primera cooperació entre Hyundai i Ningde Times, ja que Hyundai ha introduït anteriorment una bateria de liti ternària produïda per CATL.Tanmateix, només les cèl·lules de la bateria es van portar de CATL, i els mòduls i l'embalatge es van dur a terme a Corea del Sud.

La informació mostra que Hyundai també introduirà la tecnologia "Cell To Pack" (CTP) de CATL per superar la baixa densitat d'energia.Simplificant l'estructura del mòdul, aquesta tecnologia pot augmentar la utilització del volum de la bateria entre un 20% i un 30%, reduir el nombre de peces en un 40% i augmentar l'eficiència de producció en un 50%.

Hyundai Motor Group va ocupar el tercer lloc mundial després de Toyota i Volkswagen amb unes vendes globals totals d'unes 6.848.200 unitats el 2022. Al mercat europeu, Hyundai Motor Group va vendre 106,1 milions d'unitats, ocupant el quart lloc amb una quota de mercat del 9,40%, el que el converteix en el empresa de cotxes de més ràpid creixement.

Hyundai Motor Group va ocupar el tercer lloc mundial després de Toyota i Volkswagen amb unes vendes globals totals d'unes 6.848.200 unitats el 2022. Al mercat europeu, Hyundai Motor Group va vendre 106,1 milions d'unitats, ocupant el quart lloc amb una quota de mercat del 9,40%, el que el converteix en el empresa de cotxes de més ràpid creixement.

En el camp de l'electrificació, Hyundai Motor Group ha llançat IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 i altres vehicles elèctrics purs basats en E-GMP, una plataforma dedicada per a vehicles elèctrics purs.Val la pena esmentar que l'IONIQ5 de Hyundai no només va ser elegit com a "Cotxe mundial de l'any 2022", sinó també "Cotxe elèctric mundial de l'any 2022" i "Disseny de cotxe mundial de l'any 2022".Els models IONIQ5 i IONIQ6 vendran més de 100.000 unitats a tot el món el 2022.

Les bateries de ferro-fosfat de liti estan agafant el món per asalto

Sí, és cert que moltes empreses d'automòbils ja estan utilitzant o s'estan plantejant l'ús de bateries de fosfat de ferro de liti.A més de Hyundai i Stellantis, General Motors també està explorant la possibilitat d'utilitzar bateries de liti i fosfat de ferro per reduir costos1.Toyota a la Xina ha utilitzat la bateria de fulles de ferro de liti BYD en alguns dels seus cotxes elèctrics1.A principis del 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler i moltes altres companyies d'automòbils internacionals principals han integrat clarament les bateries de fosfat de ferro de liti als seus models d'entrada.

Les empreses de bateries també estan invertint en bateries de fosfat de ferro de liti.Per exemple, la startup nord-americana de bateries Our Next Energy va anunciar que començarà la producció de bateries de liti i fosfat de ferro a Michigan.La companyia continuarà la seva expansió després que la seva nova planta d'1.600 milions de dòlars entri en línia l'any vinent;l'any 2027, té previst proporcionar suficients bateries de fosfat de ferro de liti per a 200.000 vehicles elèctrics.

Kore Power, una altra empresa de bateries dels Estats Units, espera que la demanda de bateries de liti i fosfat de ferro creixi als Estats Units.La companyia té previst instal·lar dues línies de muntatge en una planta que es construirà a Arizona a finals de 2024, una per a la producció de bateries ternàries, actualment la corrent principal als Estats Units, i l'altra per a la producció de bateries de fosfat de ferro de liti1 .

Al febrer, Ningde Times i Ford Motor van arribar a un acord.Ford aportarà 3.500 milions de dòlars per construir una nova planta de bateries a Michigan, Estats Units, principalment per produir bateries de fosfat de ferro de liti.

LG New Energy va revelar recentment que la companyia està intensificant el desenvolupament de bateries de fosfat de ferro de liti per a vehicles elèctrics.El seu objectiu és millorar el rendiment de la seva bateria de fosfat de ferro de liti que els seus rivals xinesos, és a dir, la densitat d'energia d'aquesta bateria que la C per proporcionar la bateria Tesla Model 3 un 20% més alta.

A més, les fonts van dir que SK On també treballa amb empreses xineses de materials de fosfat de ferro de liti per establir la capacitat de fosfat de ferro de liti als mercats estrangers.